空氣壓縮機輸送的主要介質是空氣，它給呼吸機提供壓縮的空氣，這是保持呼吸機正常工作的基本條件。空氣壓縮機的主機部分一般是由驅動汽輪機、壓縮機、低壓缸、增速箱、壓縮機高壓缸等組成，這個主機被安裝在汽車底座上，在行車過程中為呼吸機提供壓縮空氣。雖然目前市面上的空氣壓縮機質量一般都比較良好，但是由于它的機械損耗率比較高，因此容易造成油耗過大、壓力釋放閥漏氣、溫度過熱導致壓縮機停機等不可避免的故障。

1英格索蘭空氣壓縮機空氣壓縮機目前常見的運行問題

1.1油耗過大

油耗過大是目前市面上所出售的空氣壓縮機的通病。就我們曾做過的實驗與測試可以發(fā)現(xiàn)，在每臺空氣壓縮機運轉200h之后就會出現(xiàn)明顯耗油量增加的現(xiàn)象，而且當空氣溫度較低時空氣壓縮機由于蒸發(fā)壓力的降低就會導致耗油量急劇上升，這對汽車擁有者來說出行成本就會大大增加。雖然耗油量增加，但是汽車運行的公里數與汽車空氣壓縮機工作強度并沒有明顯改善，那么說浪費掉的油氣一定還存在整個系統(tǒng)之中，于是，通過進行多次實驗證明了大量被浪費掉的油氣仍存在于中間冷卻器中。為了了解為什么大量油漆存在于中間冷卻器中，之后又進行了多次實驗，發(fā)現(xiàn)這是由于空氣壓縮機的功率較大，導致軸承溫度較高造成的。當軸承溫度較高時油氣在軸承部分由于溫度較高而蒸發(fā)成氣體，等接下來到達中間冷卻器時又會液化成液體油從而存儲在中間冷卻器中。

1.2安全閥頻繁起跳

英格索蘭空氣壓縮機安全閥頻繁起跳也是空氣壓縮機容易出現(xiàn)的故障，但是在壓縮機運行的過程中安全閥頻繁起跳不太容易被觀察到，只能通過空氣壓縮機里面的油耗量來反映。安全閥頻繁起跳的原因一般是有兩點，包括安全閥失效和出口堵塞導致壓力過高。如果是由于安全閥失效造成的安全閥頻繁起跳，那么這個問題很好解決只要適時更換安全閥就可以了。但是如果再更換了安全閥之后這個故障仍舊存在，那么就是由于出口堵塞導致壓力過高造成的現(xiàn)象了。出口堵塞會使得出口管道處的壓力過高，過高的壓力會將安全閥頂起，釋放一定的壓力后安全閥會再次落下，這就形成一種死循環(huán)表現(xiàn)出來的現(xiàn)象也就是安全閥的頻繁起跳。為了明確出口堵塞現(xiàn)象形成的原因，我們進行空氣壓縮機的拆卸，確定是由于油氣桶的出口小壓力閥故障造成的，這是因為小壓力閥的閥芯經常接觸外界空氣，而空氣中一般都含有水蒸氣，

1.3安裝、調整故障

英格索蘭空氣壓縮機再精密的設備，在安裝和調試的過程中，如果有一個部件沒有進行良好的連接，將影響著設備的工作質量，甚至影響設備的安全運行。離心式空壓在安裝和調整的過程中，因為工作人員的疏忽，造成設備各個部件的連接不緊密，在工程的過程中影響設備的安全性，也影響著化工生產工作人員的生命安全。

1.4冷卻器出口溫度過高

氣體冷卻器出口位置的溫度大于60℃，該故障的產生與冷卻器的冷卻水量及其冷卻管、流速、管板與管之間的配合有關。例如，管板與管之間配合松動或冷卻管破裂，無法保持氣體冷卻器出口位置溫度，使其超出允許范圍；壓縮機運轉壓力過高而增加了部件的磨損，產生了明顯的溫度升高現(xiàn)象。具體處理措施，采用脹管器把松動的管子脹緊，或將已損壞的管子兩端堵塞，對冷卻器的芯子進行清洗。